选择深圳中欧班列,选择安全稳定的贸易流通方式

2017-06-05

翻开深圳外贸流通新篇章


从深圳盐田港出发的深圳中欧班列(深圳-明斯克)“朗华号”列车历经13天于6月5日6:20到达白俄罗斯明斯克站。这列搭载了41节车厢货物的货运列车,穿越了9900公里广袤的亚欧大陆,成为深圳与欧洲的首列直达货运列车,翻开了深圳对外贸易流通新篇章。


(6:20到站明斯克,换装后的中欧班列风采依旧)


回程班列是必然结果和现实需要


本次班列首发承载共计41个货柜,承运来自华为科技、阿里巴巴、美的电器、奥马电器、有棵树电商等客户产品,总货值近800万美元。运行9900公里仅用13天时间,货物到站将通过朗华全球物流网络分拨到欧洲腹地各大城市。


(货物在明斯克中转,分拨到欧洲腹地各大城市)


因首班班列属于试运行,暂时没有开设回程班列。待条件成熟,线路运行稳定后,将增加班列频次以及返程班列。这既是贸易流通提效增速的必然结果,也是便利国内的制造业转型和消费升级的现实需要。


中国与欧洲是世界的两大市场,贸易往来和往返运输是必然。欧洲的机械装备、医疗设备、高端奢侈品、红酒、奶制品等都越来越受到国内的青睐;国内的电子产品、家电、光电产品等享誉世界。既然有需求就会有市场,运价也不是最重要的问题,和空运相比,班列的运费只有空运的五分之一。企业通过适合的运输方式运送适合的商品,最终获得利润才最重要。


(图为德国自动化生产装备)


各国通力合作,安全稳定,进一步提速


列车在运行过程中经过的多个国家,各国间的铁路规格略有不同,“朗华号”选择在哈萨克斯坦多斯特克换装,各列车厢中的货物不需要卸货,随集装箱装到哈方的车板上。这样有利于保证货物的安全性。


早在今年4月,中国铁路部门就与“一带一路”沿线六国(哈萨克斯坦、蒙古、白俄罗斯、俄罗斯、德国、波兰)铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》。立足于服务“一带一路”建设,以提高亚欧间铁路货运市场份额、带动沿线国家经济发展和经贸合作为目标,合力打造中欧班列国际物流品牌,努力为中欧班列深化发展提供机制保障。


(合作协议签约现场)


目前,陆运中的汽车运输不适合长途跋涉;航空运输运价较高,受天气影响大,不稳定;海运运价低,但运时长,容易误期。铁路班列运输兼顾运价、时效、稳定各个方面,连续性强,风雨无阻;固定开行周期,运价适中,贴合企业需求。

 

第二班紧锣密鼓进行中   


“谁成为了中欧货运的集散中心,谁就能把握未来“新丝路”的商业脉搏。”这是凤凰财经记者对中欧班列热潮的评述。


(深圳中欧班列路线图)

 

从深圳中欧班列的开行条件来看,深圳海运资源丰富,通过海运发展贸易,深圳成为祖国了对外开放的窗口,也成为“21世纪海上丝绸之路“”的重要节点城市。而中欧班列的开行无疑为深圳在“丝绸之路经济带”上的对外开放提供了便利。如此,深圳成为真正实现连通“一带”与“一路”的城市,为本地产业升级和对外贸易谋取“一带一路“建设红利”。


 (本次班列到站后货柜安全无损)


深圳中欧班列首发顺利完成,接下里的第二班的组织工作正热火朝天的进行。欢迎大家选择朗华供应链,选择深圳中欧班列,选择安全稳定的贸易流通方式。