在一个高效、理想的物流系统内，生产企业在第三方物流企业的帮助下，可以实现料件零库存，其生产所需的原料可由物流企业及时按需配送，厂家不再需要自己的仓库和运输车队———这一理想的物流服务模式目前已在深圳实现。

记者日前采访我市物流与仓储协会及多家物流企业时获悉，深圳物流业发展至今，已出现一种可喜趋势：服务能力明显向深度、广度拓展，物流服务的关键环节———“配送”广受关注。配送企业渐成气候福田保税区内物流企业的发展已成为业内津津乐道的实例。

近年来，该保税区内的物流企业已达30多家，其中既有像“日通”这样有上百年历史的外资企业，也有像“深九”这样拥有大面积堆场的新兴企业，还有一些以空运货物配送为主的企业。这些企业在配送环节各有所长。

有趣的是，最早进驻福田保税区的企业———中海集团属下的海福公司最初是以房地产经营为主，随后转向转口贸易和保税区储存，最后转向物流配送。正是由于开展了配送业务并将之做精、做专，该公司在2000年物流额就超过10亿美元，连续几年居福田保税区物流企业之首，被国家经贸委评定为“全国重点配送企业”。

“中海物流”的主要客户是国际上赫赫有名的IBM及美能达公司。据悉，“中海物流”为生产企业提供JIT（justintime）服务，使IBM在深圳的生产实现了零库存。

配送环节的专业化服务使深圳物流企业如新科安达后勤保障公司、招商物流等均迅速打开局面。除生产料件的配送外，成品的配送也渐成气候，沃尔玛、家乐福、华润万佳等大型连锁店由此受惠。目前，深圳本土物流企业已与诺基亚、联想、华为、LG、三星、NEC等国内外多家大型企业建立了密切的合作关系。配送人才炙手可热据业内人士介绍，配送环节要提高服务质量、把配送业务做“精”，人才是不可或缺的重要因素。与传统的仓库管理员不同，配送人员大到识别货物、单证的能力，小到用镊子还是用手提取货物等“门道”，都有相当高的要求。在具体运作中，物流与配送网络的规划、设计与优化直接关系到物流的效率。而随着客户需求的不断调整，物流与配送网络也需要不断优化，且政策环境也在不断变化。这对物流配送人才提出了更高要求。据专家介绍，物流专业人才的不足，目前已成为我市物流企业普遍面临的问题。

眼下，物流领域的投资、人才及信息均已成为各路商家关注的焦点。据市物流与仓储协会负责人透露，该协会近期将举办“物流与配送网络的规划与设计研讨会”，此消息发布后立即在市内外引起强烈反响，报名参会者络绎不绝。据报名的部分企业代表反映，他们听说我国物流专家何明柯博士、瑞典哥德堡大学著名物流教授阿内·严森将莅会演讲，很想从会上学习借鉴有关物流配送网络的规划设计及国外物流管理的经验。