全市1万多辆半挂车集中在东西部港区但年审需来回奔波60公里

盐田蛇口能否增设检测站

【本报讯】（深圳商报记者季杰实习生李叶华通讯员黄祖胜）连日来，深圳不少拖车企业和司机向记者反映，目前已过年审日期急需检测的半挂车有9000多辆，绝大部分分布在盐田和蛇口，而半挂车安全性能检测站只有两个，分别位于石岩和布吉，相当不方便。企业和司机们呼吁在盐田和蛇口增设检测站，或者检测机构实行交叉委托，让车辆可就近检测。

到检测站至少要跑40公里

今年4月21日，本报刊登《深圳半挂车受“身份”所困》一文，报道7月1日到期急需年审的半挂车有9000多辆。如果不尽快完成年审工作，9000多辆车在外地行驶随时有被扣车和罚款的可能。

昨天，深圳市集装箱拖车运输协会有关负责人告诉记者，我市半挂车年审工作从6月底已开始进行。6月27日，位于布吉的捷明检测站开始接受半挂车检测，标志着半挂车年审拉开帷幕。7月7日，半挂车年审又新增了位于石岩的安顺检测站。

该负责人说，目前半挂车安全性能检测站只有这两个，每个站每天可检测50到150辆左右的半挂车。我市目前已过年审日期急需检测的半挂车有9000多辆，每年需要年审检测的半挂车有1.3万多辆，绝大部分分布在盐田和蛇口，前往上述两个站进行检测，企业要耗费大量时间，并且给沿途的交通带来很大的压力。

一位司机向记者算了一笔账：从蛇口到石岩检测站来回近40公里，从盐田到布吉检测站来回60公里。从盐田到布吉来回还要缴纳隧道费50元。由于天气的原因，开着发动机和空调也要耗费不少油。此外，由于车多，需要长时间等候，很容易让人心烦气躁。该司机说，他和同行都有点纳闷：盐田和蛇口是拖车最为集中的地方，为什么不在这两个地方设检测站呢？

检测工作能否交叉委托

对于增设检测站，市集装箱拖车运输协会有关负责人提出了自己的建议：交通、公安、海关等政府部门的检测机构从事的安全性能检测项目基本相同，但在实际中，往往不交叉委托。从提高各机动车检测机构的利用率，也为方便车主降低成本，就近检测，有关检测工作能否交叉委托？

该负责人解释说，从2004年起已取消了机动车安全性能检测业务的许可证制度。只要取得了《中华人民共和国计量认证合格证书》，接受相关部门的委托，就可承担机动车安全性能检测工作。但由于有关部门不交叉委托，半挂车无法就近检测。例如盐田有一家汽车检测机构，取得了广东省交通厅颁发的《广东省道路运输车辆综合性能检测许可证》，但由于交叉委托的程序还没有理顺，暂时还不能承担公安车管部门车辆年审的安全检测工作。